Auswechselbare (schwimmende)Zylinderlaufbuchsen aus Grauguß. Die V-förmig hängenden Ventile

Werden von zwei obenliegenden Nockenwellen direkt über Tassenstößel betätigt. Der dreifach gelagerten

Nockenwellen erfolgt über zwei Duplex-Rollenketten. Fünffach gelagerte Kurbelwelle; Druckum-

Laufschmierung (6,5 Liter Motoröl). Gemischaufbereitung über zwei Flachstrom-Doppelvergaser

(Weber, Del Orto oder Solex); kurzer Fächerkrümmer aus Grauguß serienmäßig

PS bei U/min

Nm bei U/min

Hydraulisch betätigte Einschreiben-Trockenkupplung; vollsynchronisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe (System Porsche), Schaltknüppel direkt auf dem Getriebe

Selbsttragende Ganzstahlkarosserie in Spider-Bauweise (Verdeck ist voll in die Karosserie

Versenkbar). Bodengruppe identisch mit den anderen Modellen der Giulia-Baureihe, jedoch

Mit verstärkten Schwellern

Vorderachse

Einzelradaufhängung an unteren Dreieckslenkern, oberen Querlenkern u. Zugstreben; Schraubenfedern;

Teleskopstoßdämpfer; Stabilisator

Hinterachse

Starrachse an Längslenkern (unten) u. Reaktionsdreieck (oben) geführt;

Schraubenfedern; Teleskopstoßdämpfer;Stabilisator ab 1968 (1750)

Bremsen

Hydraulisches Zweikreisbremssystem mit Scheibenbremsen rundum

Länge x Breite x Höhe

4250 x 1630 x 1290 (Rundheck) 4120 x 1630 x 1290 (Fastback)

Leergewicht

Höchstgeschwindigkeit

Bauzeit

Stückzahl